Mod Easy: دراجة إلكترونية قديمة بعربة جانبية مثالية لأزياء إنديانا جونز التنكرية

كما قد يتذكر بعض قراء Ars، قمت بمراجعة الدراجة الإلكترونية Maven Cargo في وقت سابق من هذا العام باعتبارها جديدة تمامًا للدراجات الإلكترونية. في غزوتي الثانية لعالم الدراجات الإلكترونية، اتخذت مسارًا مختلفًا تمامًا.

تم تصميم Maven الأنيق مع وضع المنفعة في الاعتبار، فهو آمن وسهل الاستخدام وعملي لتلبية جميع احتياجات النقل اليومية لعائلة مشغولة. الدراجة الثانية، 4,299 دولارًا أمريكيًا Mod Easy Sidecar 3، على الطرف الآخر من الطيف. مجرد نظرة خاطفة تجعل الأمر واضحًا: تم تصميم هذه الدراجة من أجل متعة خالصة وملفتة للنظر.

إن Mod Easy 3 عبارة عن دراجة من الفئة 2 ذات طراز قديم – مكتملة بعربة جانبية تبدو وكأنها خارجة مباشرة إنديانا جونز والحملة الصليبية الأخيرة. لم يكن تحقيق هذا المظهر هو الهدف الأولي لمؤسس Mod Bike Dor Korngold. في مقابلة مع آرس، قال كورنجولد إن Mod Easy كانت أول دراجة صممها لنفسه. قال: “بدأ الأمر برغبتي في الحصول على هذه الطراد الكلاسيكي”، لكنه لم يكن لديه رسم تخطيطي أو تصميم نهائي في ذهنه في البداية. وبدلاً من ذلك، اعتمد التصميم على الأجزاء الموجودة في مرآبه.

كانت الخطوة الأولى هي إضافة حجرة بطارية خشبية إلى إطار إلكترا القديم الذي رسمه. وقال إن حجرة البطارية “بدت عتيقة منذ البداية”، لكن المظهر النهائي تم تجميعه تدريجيًا عندما أضاف السيارة الجانبية وبعض الميزات الأخرى على طراز الدراجات النارية. اليوم، تعد Mod Easy دراجة أنيقة تذكرنا بالدراجات النارية التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية وتأتي بلون غير لامع أنيق.

عندما عرضت على ابني البالغ من العمر 5 سنوات صورة للدراجة والعربة الجانبية، انبهر على الفور وأصر على أن أراجعها. كيف يمكنني أن أرفض؟ لقد استمتع تمامًا بالركوب معي على متن Maven، ولكن تبين أن الركوب في العربة الجانبية كان بمثابة متعة من المستوى التالي. سيخبرك بسهولة أنه يمنحه تصنيفًا بخمسة نجوم من أصل خمسة. ولكن في حال كنت تريد مراجعة أكثر شمولاً، أفكاري أدناه. سأبدأ ببعض الانطباعات العامة ثم أناقش الميزات المحددة للدراجة والخبرة.

نظرة سريعة على Mod Easy Sidecar 3

انطباعات عامة

مرة أخرى، هذه دراجة أنيقة وممتعة. الدراجة وحدها هي رحلة سلسة وسهلة. على الرغم من أنها تحتوي على ثقل دراجة إلكترونية يبلغ وزنها 77 رطلاً (بدون العربة الجانبية)، إلا أنها لم تشعر أبدًا بأنها غير عملية بالنسبة لي كراكب يبلغ طوله 5 أقدام و4 بوصات. تم دمج مستشعرات عزم الدوران بشكل جميل في تجربة الركوب، مما يسمح للمحرك بالشعور وكأنه مساعدة طبيعية لطيفة للدواسة بدلاً من تعزيز التشغيل والإيقاف. بالطبع، مع خبرتي المحدودة، لا يمكنني التعليق على كيفية مقارنة مستشعرات عزم الدوران هذه بأجهزة استشعار عزم الدوران الأخرى، لكن ليس لدي أي شكاوى، وهي تمثل تحسنًا مقارنة بتجربتي مع مستشعرات الإيقاع.

ربما تتذكر من مراجعتي لـ Maven أن مدخل مسار الدراجات في منطقتي به مسار متعرج مع ثلاث منعطفات ضيقة على التل. مع أجهزة استشعار الإيقاع الخاصة بـ Maven، واجهت صعوبة في اجتياز المنعطفات على شكل حرف U بسلاسة، خاصة عند الصعود إلى أعلى التل، حتى بعد أسابيع من التدريب. باستخدام مستشعرات عزم الدوران في Mod Easy (والطول غير المخصص للحمولة)، انزلقت من خلالها بشكل مثالي في المحاولة الأولى. بشكل عام، الدراجة تتعامل مع الزوايا بشكل جيد. تمنح المقاود العريضة تجربة القيادة شعورًا بالاسترخاء والإبحار، بينما يدعوك السرج المريح إلى الغطس والبقاء لبعض الوقت. وفي الوقت نفسه، كانت السيارة الجانبية ميزة ممتعة وملفتة للنظر، ولكنها تقدم بعض الجوانب العملية التي يجب أخذها في الاعتبار.

أدناه، سأستعرض الميزات الرئيسية، بدءًا من الميزة الرئيسية: السيارة الجانبية.