كيف تحول رصيف غزة الذي تكلف 230 مليون دولار إلى “فشل ذريع”

كان الرصيف العائم الذي بلغت تكلفته 230 مليون دولار، والذي بنته الولايات المتحدة، من المفترض أن يكون بمثابة حل مبتكر ومعقد لعجز حتى الرئيس الأمريكي جو بايدن عن إقناع إسرائيل بتبسيط التدفق المتقطع للمساعدات الإنسانية إلى غزة.

ولكن بعد أن تفكك المشروع بفعل الرياح المتواضعة في صيف البحر الأبيض المتوسط، وأغلق أبوابه طوال معظم فترة عمره التي تبلغ شهرين، ثم توقف العمل فيه قبل نهاية فترة انتشاره المخطط لها، أصبح المشروع رمزاً للعجز الدولي في مواجهة التعنت الإسرائيلي.

كان من المفترض أن يعمل هذا المرفق على درء المجاعة في غزة على وجه السرعة. ولكن خلال شهرين من تشغيله المتقطع، نجح المرفق في توصيل إمدادات تعادل بضعة أيام فقط من المساعدات التي تدفقت إلى القطاع قبل الحرب.

بعد أول ظهور رفيع المستوى للمؤتمر ــ أعلن بايدن نفسه عن المؤتمر في خطابه عن حالة الاتحاد في مارس/آذار، وقامت طواقم التلفزيون الأميركية المرافقة ببث المؤتمر بمشاركة مئات من أفراد الجيش الأميركي ــ اصطدم المؤتمر بنفس المشاكل التي توسلت الأمم المتحدة ووكالات الإغاثة الأخرى إلى إسرائيل لحلها منذ أن أدى هجوم حماس على إسرائيل إلى اندلاع الحرب في السابع من أكتوبر/تشرين الأول.

ولكن القليل من المساعدات التي تم تسليمها ــ أقل من 600 شاحنة، وفقا لتقديرات صحيفة فاينانشال تايمز ــ تراكمت على الشاطئ وتعفنت في شمس الصيف.

إن الطرق المزدحمة وانعدام القانون وعدم القدرة على التنبؤ بنقاط التفتيش الإسرائيلية داخل غزة جعلت إيصال المساعدات عبر الكيلومترات القليلة الأخيرة إلى الفلسطينيين مستحيلاً تقريباً.

وقال بول إيتون، وهو لواء متقاعد في الجيش الأميركي أشرف على نشر مماثل لما يسمى بـ “الوحدات اللوجستية المشتركة عبر الساحل” في الصومال عام 1992: “إذا كنت فلسطينياً جائعاً على الجانب المتلقي، فهذه كارثة غير مخففة”.

وأضاف: “لماذا نقوم بشيء صعب للغاية ــ نقل البضائع عبر البحر في ظل هذه الصعوبات؟ لماذا لا نفعل ما كنا نفعله منذ أن أصبحت غزة جيباً مسوراً، ونقدم الدعم عبر البر؟”

إنه سؤال طرحته العديد من الوكالات الإنسانية، رغم أنها كانت تفعل ذلك في كثير من الأحيان في جلسات خاصة لتجنب إثارة غضب الحكومة الأميركية.

ولكن لماذا كانت المساعدات تحتاج إلى السفر مئات الكيلومترات عن طريق البحر من قبرص، من أجل تفريغها على رصيف عائم مكلف ومعقد، في حين يقع ميناء أشدود الإسرائيلي على مسافة ساعة واحدة بالسيارة إلى الشمال، وتسيطر القوات العسكرية الإسرائيلية على عدة نقاط دخول إلى غزة؟

وقالت تانيا هاري، المديرة التنفيذية لمنظمة جيشا، وهي منظمة حقوق إنسان إسرائيلية رفعت دعوى قضائية ضد الجيش الإسرائيلي بشأن المساعدات، إن “الولايات المتحدة أرادت أن تظهر أنها تفعل شيئا لمساعدة الجهود الإنسانية، ومع ذلك لم تنجح في دفع إسرائيل إلى القيام بالأمر الضروري الأكثر وضوحا – وهو السماح بالوصول الكامل عبر معبر بري، أو السماح بالوصول من الأسواق الإسرائيلية والضفة الغربية”.

“لذا فقد تم وضع هذا الحل البديل الباهظ التكلفة وغير الفعال والذي أثبت في النهاية أنه إهدار كارثي للمال، وفشل هائل ومحرج علاوة على ذلك.”

وقال الجيش الأميركي إن الرصيف تضرر ثلاث مرات على الأقل بسبب الرياح والأمواج. وطفوت بعض الأجزاء على طول الساحل، وجرفتها الأمواج إلى شواطئ تل أبيب. وفي إحدى المرات، تم تحويل مسار السفن التي كانت تنوي الوصول إلى الرصيف إلى ميناء أشدود، حيث سافرت المساعدات برا إلى غزة، حسبما قال هاري ـ وهو مسار أكثر كفاءة.

وحذرت وكالات الإغاثة منذ أشهر من أن القطاع يواجه مجاعة شاملة ما لم تسهل إسرائيل دخول المساعدات الإنسانية إلى غزة بسلاسة – وهو التزامها بموجب القانون الدولي والإسرائيلي – وتخلق الظروف لتوزيع الإمدادات على السكان البالغ عددهم 2.3 مليون نسمة.

لكن ائتلاف رئيس الوزراء بنيامين نتنياهو يضم نوابا من اليمين المتطرف نفوا وجود أدلة على وجود نقص في الغذاء والدواء في غزة، وسعوا إلى استخدام إمدادات المساعدات كوسيلة للضغط على حماس لإطلاق سراح نحو 120 رهينة ما زالوا في أسرها.

قام متظاهرون إسرائيليون من اليمين المتطرف بمنع شاحنات المساعدات بالقرب من غزة، بينما قام آخرون بنصب كمين للموردين المتجهين من الأردن عبر جنوب إسرائيل.

وتقول جماعات الإغاثة إن أكبر معوق هو القيود الإسرائيلية، والتي تتراوح بين ساعات العمل غير المتوقعة عند المعابر الحدودية ــ والتي غالبا ما تتعطل بسبب نوبات جديدة من القتال ــ إلى عمليات التفتيش المكثفة للشاحنات من جانب المفتشين عند معبر رفح في غزة مع مصر، ومعبر كرم أبو سالم القريب.

كان هذا الأخير يستخدم قبل الحرب لإدخال ما لا يقل عن 500 إلى 600 شاحنة محملة بالمساعدات يومياً، وهو ما يعادل تقريباً ما يزوده الرصيف في شهرين.

وبعد أن سيطرت إسرائيل على معبر رفح في أوائل مايو/أيار، تباطأت إمدادات المساعدات: ففي يونيو/حزيران، دخل أقل من 1300 شاحنة إلى غزة، وفقاً لبيانات الأمم المتحدة. وقال الجيش الإسرائيلي هذا الأسبوع إن الأمم المتحدة لم تحسب عدد الشاحنات بشكل صحيح، وإن العدد كان أعلى كثيراً، بما في ذلك 5000 شاحنة إضافية في مايو/أيار وحده.

وتواجه وكالات الإغاثة أيضًا صعوبة في توزيع المساعدات في الجيب الخارج عن القانون، حيث الوقود نادر والطرق مدمرة بسبب القصف.

وأفادت وكالة الأمم المتحدة لإغاثة وتشغيل اللاجئين الفلسطينيين في الشرق الأدنى (أونروا) بأن الغارات الإسرائيلية أسفرت عن مقتل ما لا يقل عن 200 فلسطيني يعملون في وكالة الإغاثة الرئيسية التابعة للأمم المتحدة، بالإضافة إلى عمال الإغاثة في منظمة “وورلد سنترال كيتشن”.

وقال إيتون إن الإمدادات الإنسانية في الصومال تم نقلها في “شرنقة أمنية” أنشأتها القوات الأميركية، مما يسمح بتوزيعها بكفاءة من قبل وكالات الإغاثة. وفي غزة، قال الجيش الإسرائيلي إنه بمجرد عبور المساعدات إلى غزة، تصبح الأمم المتحدة ووكالات الإغاثة مسؤولة عنها.

لقد انتشرت عمليات النهب على نطاق واسع، كما أدى القتال الفوضوي إلى إغلاق المزيد من طرق النقل. وحتى قافلة في وقت متأخر من الليل في فبراير/شباط، والتي كانت تحت حماية الجيش الإسرائيلي، تحولت إلى مذبحة دامية، بعد مقتل ما لا يقل عن مائة فلسطيني في تدافع أعقب إطلاق النار من قبل أفراد من جيش الدفاع الإسرائيلي الذين حاولوا منع عمليات النهب.

وكان المسؤولون الأميركيون حريصين على الإشارة إلى أن الرصيف العائم كان من المفترض أن يكمل وليس يحل محل إمدادات المساعدات عن طريق الشاحنات. ولكن تم النظر إليه باعتباره وسيلة لتجاوز هذه المشاكل. حيث سيتم تفريغ الإمدادات التي يتم فحصها في قبرص في غزة وحشدها في منطقة مؤمنة من قبل القوات الإسرائيلية.

ومن هناك، كان المسؤولون الأميركيون يأملون أن يتم توزيع المساعدات بسرعة في مختلف أنحاء شمال غزة، المنطقة الأكثر تضررا من نقص الغذاء.

ولكن بعد تصوير قوات إسرائيلية تستخدم المنطقة المجاورة للرصيف لإجلاء رهينة تم إنقاذه في الثامن من يونيو/حزيران، أوقفت الأمم المتحدة عمليات التقاط المساعدات، قائلة إنها بحاجة إلى تقييم ما إذا كان استخدام المنطقة في عملية عسكرية يعرض العاملين في المجال الإنساني للخطر.

ولكن المساعدات ليست المجال الوحيد الذي سعت فيه الولايات المتحدة إلى التأثير على نهج إسرائيل في التعامل مع الحرب في غزة، ولكن دون جدوى.

وكانت واشنطن قد حثت نتنياهو مرارا وتكرارا على عدم شن هجوم بري واسع النطاق في رفح بجنوب قطاع غزة، حيث لجأ أكثر من مليون شخص، قبل أن ترسل إسرائيل قواتها في مايو/أيار. كما حاولت واشنطن دفع إسرائيل وحماس، دون جدوى حتى الآن، إلى الاتفاق على صفقة لإطلاق سراح الرهائن المحتجزين لدى حماس ووقف القتال.

وقال الجيش الأميركي يوم الخميس إنه من غير المرجح إعادة ربط الرصيف نظرا لتدهور الأحوال الجوية. وقال جيك سوليفان مستشار الأمن القومي إن القضية الحقيقية الآن هي “إيصال المساعدات إلى غزة بشكل فعال”.

كما رد سوليفان على الانتقادات الموجهة للمشروع، وقال: “أرى أن أي نتيجة تؤدي إلى زيادة الغذاء والسلع الإنسانية التي تصل إلى سكان غزة ستكون ناجحة”.

وفي النهاية، تم تفريغ ما يزيد قليلاً على 8000 طن من المساعدات من الرصيف خلال شهرين من العمليات المتقطعة ـ أي ما يعادل نحو 600 شاحنة، وفقاً لتقديرات صحيفة “فاينانشيال تايمز”. وتقول وكالات الإغاثة إن غزة تحتاج إلى نحو 700 شاحنة يومياً.

وقالت ألكسندرا صايح، رئيسة السياسة الإنسانية والدعوة في منظمة إنقاذ الطفولة الدولية: “إذا جمعنا عدد الأيام التي كان الرصيف يعمل فيها، فإنه لم يكن يشكل سوى جزء ضئيل من ما كان يمكن أن يصل عبر المعبر البري”.

وقالت إن “الرصيف كان بمثابة صرف مكلف للانتباه عن المشكلة الحقيقية – إسرائيل لا تسمح بدخول المساعدات دون عوائق أو قيود”.

“إن الطرق البرية هي الطريقة الأكثر فعالية وأمانًا لإيصال المساعدات الإنسانية إلى غزة.”

البيانات وتصور الأقمار الصناعية بواسطة أديتي بهانداري